據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，12月17日，天賜材料總投資12億元的天賜年產(chǎn)20萬噸鋰電池電解液及10萬噸鋰電池回收項(xiàng)目，在廣東省江門市新會區(qū)珠西新材料集聚區(qū)正式開工。

值得注意的是，今年7月20日，天賜材料年產(chǎn)20萬噸鋰電池電解液及10萬噸鋰電池回收項(xiàng)目簽約落戶江門新會區(qū)，實(shí)現(xiàn)“簽約即拍地”，項(xiàng)目計(jì)劃總投資12億元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值57億元。

對此，天賜材料表示，“江門項(xiàng)目將進(jìn)一步加強(qiáng)公司的鋰離子電池材料電解液及磷酸鐵鋰回收產(chǎn)業(yè)鏈上的戰(zhàn)略布局，能有效解決公司未來區(qū)域產(chǎn)能供應(yīng)不足的問題。滿足公司未來華南區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)客戶“就近供應(yīng)”的目的，提高對華南地區(qū)重點(diǎn)客戶的響應(yīng)速度，進(jìn)一步貼近終端市場。同時(shí)，有利于持續(xù)加強(qiáng)公司在原料運(yùn)輸成本、供貨周期、質(zhì)量保障等方面的優(yōu)勢。”

作為鋰電池電解液龍頭企業(yè)之一，天賜材料致力于精細(xì)化工新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擴(kuò)產(chǎn)速度和規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，且縱向一體化布局下成本優(yōu)勢明顯，公司市占率將穩(wěn)步提升。

近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢發(fā)展，與之密不可分的動(dòng)力電池報(bào)廢領(lǐng)域也逐漸受到人們的重視。

業(yè)內(nèi)人士透露，“沒想到市場變化這么快！去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸，現(xiàn)在市場價(jià)已經(jīng)到了3萬多元，短短一年多時(shí)間漲了10倍。”

此外，有動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，“動(dòng)力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差、容量，經(jīng)過我們檢測再逐步回收。如果電池容量殘值評估是20度電，按照市場價(jià)是400元一度電估算，就能賣8000元。使用了近5年，開了20萬公里的電池，可以賣到一萬多元。”

只是，電池回收真那么順利嗎？根據(jù)統(tǒng)計(jì)，動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)的注冊量超過2000家，但是進(jìn)入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家，正規(guī)渠道回收的退役動(dòng)力電池往往不到全行業(yè)數(shù)量的30%。大量的廢舊電池流向了“小作坊”、“黑作坊”等非正規(guī)渠道。

為了解決廢舊動(dòng)力電池回收利用難，政策引導(dǎo)就顯得十分重要。事實(shí)上，國家和各地政府從2012年開始就陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策、辦法。2012年6月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，強(qiáng)調(diào)要建立動(dòng)力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用。

同時(shí)，工信部先后出臺《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行規(guī)定》等政策文件，搭建溯源管理國家平臺，建立健全動(dòng)力電池回收利用體系。

2022年，注定是動(dòng)力電池退役潮元年，圍繞著動(dòng)力電池回收與梯次利用的賽道也變得越發(fā)滾燙。