中工汽車網(wǎng)消息，12月7日晚，欣旺達發(fā)布公告，為共同構(gòu)建從碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池關(guān)鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系，鞏固公司行業(yè)地位并促進宜春市高質(zhì)量跨越式發(fā)展，當(dāng)日與宜春市人民政府簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

雙方將通過此次戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建從碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池關(guān)鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系。項目的具體建設(shè)產(chǎn)能情況為：年產(chǎn)30萬噸正極材料項目；年50GWh綜合回收利用項目；年產(chǎn)5萬噸電池級碳酸鋰項目。

對此，欣旺達表示，公司借助宜春市的礦產(chǎn)資源及優(yōu)惠政策，有利于保障上游鋰資源供應(yīng)，對降低公司上游原材料成本有積極影響，也有利于加快推進公司新能源鋰電材料上下游一體化，完善鋰電產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升核心競爭力。

事實上，被譽為“亞洲鋰都”的宜春，早就吸引各大鋰電產(chǎn)業(yè)項目紛紛落戶。去年7月，寧德時代與江西省人民政府、宜春市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德時代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地項目擬落戶宜春。

今年8月，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。比亞迪擬在宜春市投資285億元，建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池和年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項目。

為何動力電池龍頭紛紛奔向宜春？

首先，近些年來江西迎來快速發(fā)展期。正努力實現(xiàn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億元目標，發(fā)展勢頭好、后勁強。

其次，宜春擁有豐富的鋰云母礦資源。基于動力電池下游需求增速加快，供需錯位下鋰電原材料成本急劇攀升，鋰資源供應(yīng)愈發(fā)趨緊。而宜春有“亞洲鋰都”之稱，開采量占世界70%以上，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。

此外，宜春有京九鐵路、滬昆高鐵、浙贛鐵路交匯，還擁有宜春明月山機場，交通便利。投資宜春可獲實現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性，降低生產(chǎn)和運輸成本。

隨著江西省政策的巨大吸引，未來將會有更多鋰電企業(yè)奔赴而來。